Lou Vionnets au jour le jour

• Notre objectif pour la journée est de procéder au montage des plaques signalétiques du GRP Balcon du Léman au départ de La planche au dessus de Novel en direction des chalets d’Oche. Les poteaux concernés P1 GRP-BL à P8 GRP-BL ont été posés sans leurs plaques les 2 et 4 juin derniers. Nous projetions également de poser la plaque murale au chalet de Neuva de Dessus et de redescendre le poteau posé par erreur à cet endroit. Nous nous arrêtons chez Baud à Evian pour prendre quelques fournitures.

• Arrivés au hameau de l’Enclos nous partons sous une petite pluie et prenons la direction du Col de Neuva. Un peu plus haut, nous posons les plaques du poteau P1 GRP-BL altitude 1350.

• Un peu plus haut nous posons les plaques de P2 GRP-BL altitude 1360m.

• Sous l’alpage de La Cergne, nous posons les plaques de P3 GRP-BL altitude 1412m.

• 069-05 Nous arrivons aux chalets de Neuva Dessous altitude 1492m et posons les plaques de P4 GRP-BL.

• Nous continuons, sous la neige maintenant, et passons devant la balise B3 GRP-BL qui n’a pas de pictogramme. Nous arrivons au chalet de Neuva du Milieu à 1720m d’altitude où nous passons la balise B4 GRP-BL qui n’a pas de pictogramme.

• Pour rejoindre le col depuis le chalet, le parcours est toujours un véritable bourbier du fait de la présence des vaches et la neige qui recouvre et cache le terrain n’arrange rien. Nous arrivons au col sous un fort vent qui mêlé à la neige nous aveugle.

• Nous posons la plaque de P5 GRP-BL puis celles de P6 GRP-BL à l’altitude 1775m du Col.

• Nous nous dirigeons en direction de la Dent d’Oche et cent mètres plus loin nous posons les plaques de P7 GRP-BL sur un poteau qui a perdu son aplomb, sans doute à cause d’un gratte-gratte de vache. Il faudra revenir poser l’habituel fil barbelé de protection. Pour la qualité du terrain, même remarque que précédemment entre le col et ce poteau, le passage d’un ruisseau à proximité étant particulièrement acrobatique.

• La mécanique de pose de plaques nécessite un travail à mains nues et au vu des mauvaises conditions météorologiques nous avons les doigts gelés et de plus nous sommes fortement gênés par le vent mêlé à la neige. Nous décidons donc à contrecoeur de redescendre sans avoir posé P8 GRP-BL vers le col de Trépertuis ni la plaque murale P4 GRP-VBL du chalet de Neuva Dessus.

• Frédéric nous a rapporté ce matin les plaques signalétiques de poteaux qu’il est allé chercher la veille à Annecy. Nous les attendions depuis le 15 Mai. Nous avons prévu d’autre part de poser six balises du Littoral Léman sur les communes de Marin et Féternes.

• Nous faisons un inventaire des plaques reçues et constatons l’absence de celles du GR5 qui devaient être posées en priorité.

• Nous avons reçu la totalité des plaques du cahier Balcon du Léman pour les poteaux répertoriés P1 à P12, soit le parcours Novel-Chalets d’Oche via le Col de Neuva et le Col de Rebollion.

• Nous avons également reçu la totalité des plaques du GRP Variante Balcon du Léman pour les poteaux répertoriés P1 à P18, soit le parcours Novel-Pic des Mémises via Col de Blanchard et Nordevaux.

• Nous avons enfin reçu quelques diverses plaques pour remplacement de mobilier défectueux et deux plaques du GR5.

• Nous partons poser la balise LL7-B9 à Sussinges sur le Chemin du Vieux Crêt à l’intersection de la route de Sussinges venant sur la gauche, avec indication de continuer tout droit.

• De même cinquante mètres plus loin en montant toujours sur le chemin du Vieux Crêt, mais cette fois à l’intersection de l’impasse de Rogine venant sur la droite, pour continuer tout droit nous posons LL7-B10.

• Plus haut, la fin du chemin du Vieux Crêt aboutit sur le chemin de Rogine. Nous posons LL7-B11 pour indication de suivre ce chemin, qui est en fait une route goudronnée, en bifurquant sur la droite.

• Nous montons ensuite à Marinel et prenons sur la droite le chemin des Noyereaux en direction des Vignes de Pont sur environ 350m pour retrouver le parcours arrivant sur la droite. Nous descendons la piste sur une centaine de mètres et posons LL7-B12 pour interdire une piste menant à une exploitation agricole.

• Nous rejoignons Fontanex et prenons sur la gauche le Chemin des Fourches en direction de Frogey. Arrivé vers un parc à chevaux sur la gauche et une vigne sur la droite nous posons LL7-B13 équipée de flèches de bifurcation pour tourner à droite en direction du parc, ce qui nous le comprendrons par la suite est faux car il faut aller tout droit en longeant la vigne. Nous rectifierons ce balisage ultérieurement en le rapprochant davantage de la vigne avec l’ indication de poursuivre tout droit.

• La dernière balise à poser se trouve sur le parcours entre Chullien et Cornellaz. Nous prenons la route de Chullien en direction de Cornellaz qui se termine en cul de sac alors que le parcours continue en bifurquant à gauche sur une piste tracée dans les champs. Environ cent mètres plus haut, la piste tourne à droite dans les champs alors que notre chemin file tout droit. C’est ici que nous posons LL7-B14.

Récupération des flayer « Flânerie d’automne ».

Mise au point du projet 2008 avec MM. Blache secrétaire Gnérale de la CC Pays d’Evian.

Réunion du CA de Lou Vionnets qui a validé le projet élaboré

Récupération à Annecy des plaques concernant le Balcon du Léman et sa variante ainsi que les plaques mises en refabrication (plaques endommagées commandées par la CC Pays d’Evian pour les remplacer sur les itinéraires déjà balisés du Pays de Gavot)

Récupération de 19 ferrures manquantes pour la pose des poteaux de la phase 1 et 2.

Reste à récupérer, quand la SED les aura, 16 balises et leur ferrures ainsi que l’ensemble des plaques pour le GR5 à l’exception de la plaque n°1 au bord du lac

• Ce matin nous sommes trois avec Frédéric qui passera la matinée avec nous. Nous chargeons six balises. Trois seront posées depuis Thollon sur la variante du Littoral Léman au départ de Thollon Lajoux via Les Reboux en direction de Meillerie (chemin des carriers). Les trois autres seront posées depuis les Combes sur la commune de Lugrin sur la portion du Littoral Léman ralliant le hameau du Hucel ainsi que Meillerie.

• Depuis Lajoux nous descendons une piste carrossable sur deux cents mètres environ. Nous descendons à dos d’hommes le nécessaire pour les trois balises. Après avoir passé les chalets des Reboux, nous descendons notre chemin jusqu’à croiser une piste forestière. Nous posons à cet endroit la LL2-B9B pour interdire cette piste.

• Nous arrivons au départ des lacets du sentier des Carriers utilisé naguère par les habitants de Thollon travaillant aux carrières de Meillerie. Au premier lacet nous posons LL2-B9. Curieusement, nous trouvons à cet endroit une poussette cane en parfait état ! Il faut souligner que ce sentier n’est absolument pas approprié à ce moyen de transport. Nous ramenons donc cette poussette.

• Quelques lacets plus bas, au départ de l’ancien tracé du sentier qui a été déplacé pour cause d’une future extension due la carrière, nous posons LL2-B8.

• Nous rejoignons nos véhicules à Lajoux et après nous êtres séparés de Frédéric nous nous rendons au hameau des Combes en passant par les hauts de Lugrin. Sur remarque de Frédéric, nous nous arrêtons à l’endroit où le sentier Littoral Léman venant de Maxilly par le Pré Carraud coupe la départemental juste avant d’arriver Cher les Servoz. Là, nous constatons que la balise LL3-B18 posée le 3 courant (selon 058-02) a été enlevée de son support le ciment étant encore frais. Nous reviendrons la reposer ultérieurement, mais plus près de la route; peut-être avons nous froissé un propriétaire en empiétant sur son bien.

• Arrivé aux Combes, nous prenons le sentier du littoral Léman qui part du village pour rejoindre Le Hucel sur Thollon d’une part, et Meillerie par le Cotelet d’autre part. Tout de suite après le départ du sentier, nous posons LL3-B1 pour interdire deux pistes partant simultanément sur la droite.

• Deux cents mètres plus en avant, sur un chemin d’une qualité remarquable, nous posons tout de suite après un ruisseau d’écoulement venant d’un bassin de décantation situé juste au dessus LL3-B2 avec indication de continuer tout droit, une très large piste descendant sur la gauche.

• Nous continuons, nous croisons successivement trois chables bien marqués, nous rejoignons le sentier venant de Troubois, nous passons la bifurcation indiquant la montée sur la droite vers Thollon via le Hucel, puis nous arrivons sur un chable très large facilement assimilable à une piste et montant sur la droite en épis. Le sentier en direction de Meillerie via le Cotelet continue tout droit en se rétrécissant. Nous posons à cet endroit LL3-B3.

• Aujourd’hui nous partons avec le transport de six balises à poser sur la variante du Littoral Léman sur Thollon. La portion de parcours concernée part de Locum sur la commune de Meillerie via le hameau des Plantées pour rejoindre Troubois sur la commune de Lugrin en passant par les hameaux de Hucel et de Maravant. Ces balises seront posées sur la commune de Thollon.

• La première balise LL9-B3 est posée au bord de la route partant du Hucel pour rejoindre le Maravant, près de l’oratoire monumental. Nous venions tout juste de terminer la pose quand nous avons été interpelés par des habitants se réclamant propriétaires du terrain concerné. Après discussion, la décision commune à été prise de poser cette balise plus au bord de la route, ceci à la satisfaction de tous.

• Nous avons commencés à piocher pour poser la balise LL9-B4 au hameau du Maravant, sur la route communale prés d’un muret et à côté d’un poteau électrique afin d’interdire au parcours l’entrée dans une propriété, quand nous avons été interpelés par des habitants qui ne souhaitaient pas voir une balise à cet endroit situé à une vingtaine de mètres d’un poteau indicateur. Nous avons accédé à leur requête d’autant plus qu’il s’est avéré par la suite que cette balise avait finalement reçue une autre affectation.

• Toujours à Maravant, nous prenons avec notre véhicule la piste qui descend sur la gauche en direction des Reboux. Trois cents mètres de piste plus loin au carrefour de notre piste qui monte sur la droite en laissant celle qui conduit tout droit vers un chalet, nous posons LL9-B5 à gauche sur le haut monticule qui sépare les deux pistes.

• Un peu plus loin nous posons pour interdire un passage sur la droite notre précédente balise LL9-B4. C’est là que nous embourbons notre véhicule en voulant faire demi-tour. Heureusement nous ne nous en sortons pas trop mal … à l’aide de notre pioche.

• Nous portons une première charge à dos d’homme jusqu’à la sortie d’un pré où part un passage sur la droite que nous interdisons avec la balise LL9-B6, à l’entrée du bois Pesse Vache.

• Nous transportons une deuxième charge en direction des Reboux et nous posons, tout de suite après le passage d’un ruisseau traversant le parcours, LL9-B7 en rappel de continuité.

• Nous travaillons ensuite trois zones boueuses de grande amplitude gênant considérablement le passage sur le sentier. La première située après LL9-B7 nécessite deux goulottes transversales qui s’avèrent efficaces pour canaliser la totalité des écoulements qui concernent une vingtaine de mètres du parcours. Entre LL9-B6 et LL9-B7, de même pour la deuxième zone, puis ensuite la troisième où contrairement aux précédentes le chemin accuse une forte pente, nous canalisons les écoulements sur une dizaine de mètres parallèlement au chemin avec à la fin une goulotte transversale d’évacuation.

• Notre objectif du jour est de poser six balises sur la variante du Balcon du Léman traversant les Mémises au dessus de Thollon. Toutes ses balises étant finalement destinées à être scellées au mortier, ce qui est la meilleure solution quand on peut le faire, nous tronçonnons au local le pieu métallique d’extrémité de 40cm nous dispensant d’un scellement au mortier mais qui nécessite de creuser un trou plus important, parfois impossible à réaliser sur sol caillouteux.

• Nous rejoignons la gare de la télécabine de Thollon et chargeons tout notre matériel dans les cabines. L’unique montée matinale destinée à transporter du matériel et du personnel jusqu’à la gare supérieure des Mémises à lieu à huit heures précises.

• Arrivés à la gare supérieure située à une altitude de 1600m, nous sommes chaleureusement accueillis par le personnel de la station qui nous aide à déposer le matériel et nous offre même le café. Nous faisons la connaissance de Patrice qui conduira le véhicule tout terrain que nous utiliserons en partie pour acheminer le matériel sur différents sites de pose.

• Au niveau de la gare, le panorama sur tout l’arc lémanique est splendide avec un temps très clair et sans brumes d’altitude. A une cinquantaine de mètres de nous, un chamois dans sa magnifique robe d’hiver broute paisiblement l’herbe de l’alpage, sans s’inquiéter outre mesure de notre présence et des bruits de la gare.

• Nous rejoignons avec le véhicule les chalets des Mémises et remontons au dessus jusqu’à la lisière du bois d’où sort notre sentier. Nous posons la balise B16 pour conforter la continuité du parcours. A ce niveau, le site nous offre un très beau panorama plongeant sur le lac et aussi sur les Alpes de la Suisse allemande.

• Nous descendons sur une centaine de mètres et posons la balise B15 qui servira de jalon par rapport à la précédente. Nous nous trouvons peu avant le départ de la piste Jacquier qui part à gauche en descendant où le poteau P11 sera à poser par la suite.

• Nous revenons à la gare. Curieusement, le parcours traverse l’intérieur de la gare par un couloir. Cela s’explique par le fait que l’hiver, l’enneigement ne permet de passer ni au dessus (passage des bennes), ni au dessous du bâtiment. Nous collons sur les parois à chaque entrée du couloir un jeu de pictogrammes pour inviter les randonneurs à l’emprunter.

• De là, nous remontons sur environ 80m de dénivelé le sentier direction Est pour atteindre une aire de décollage pour parapente. Nous y posons la balise B17 en rappel de la continuité du parcours.

• 065-09 En remontant le sentier à l’Ouest de la gare, nous plaçons à environ deux cents mètres de distance de celle-ci les balises B20 et B21, espacées d’une vingtaine de mètres pour inviter le randonneur à garder la ligne de crêtes des Mémises et éviter une variante de sentier passant plus bas.

• Nous repartons avec le véhicule par une piste qui nous amène plein Ouest en direction du col de Pertuis là où celle-ci s’arrête, au poteau P7 altitude 1520m du parcours Tour du Mont César. Patrice nous dépose avec le matériel et nous laisse continuer notre mission, nous le remercions de sa bonne coopération.

• Nous remontons le dernier raidillon qui depuis la crête des Mémises abouti au col de Pertuis jusqu’à l’altitude 1610m et nous posons, pas loin d’un poteau thématique, la balise B22.

• Nous redescendons sur la gare inférieure de Thollon en passant par le col de Pertuis. Au niveau de l’altitude 1300m, un gros sapin brisé se trouve en suspension au dessus du chemin. A tronçonner et dégager ultérieurement.

• À l’intersection de la piste venant du col de Creusaz et du départ du sentier ralliant Chez les Vesins, sur l’alpage, le poteau indicateur du Bois de la Corne altitude 1210m est désolidarisé de son support bien que ceinturé de barbelé. Il faudra remplacer les tirefonds d’origine par des boulons poêliers traversants.

• Ce matin nous sommes trois avec Frédéric qui nous accompagne pour la matinée. Nous nous rendons à Thollon où nous poserons sept balises du littoral léman.

• Nous stationnons nos véhicules au hameau du Hucel pour descendre en direction de Troubois par la variante du Littoral Léman. Nous posons une première balise LL9-B2 à l’altitude 810m pour interdire une piste sur la droite.

• Nous continuons et pour confirmer la continuité du parcours nous posons à l’altitude 670 la balise LL9-B1.

• Nous nous rendons ensuite au hameau de Lajoux pour rejoindre la partie haute du Littoral Léman partant de Meillerie en empruntant la Boucle des Carriers pour redescendre sur le village de Locum via Les Plantées. Nous descendons avec nos véhicules par une piste sur environ deux cents mètres dans la direction de Meillerie. Là, nous posons LL2-B11.

• Après nous être séparés de Frédéric nous rejoignons Lajoux, continuons en direction du Grand Roc et au grand virage altitude 1020m nous descendons avec notre chargement en suivant le parcours direction Locum – Les Plantées. A l’altitude 915m nous posons LL2-B14 pour interdire un chable arrivant sur la droite.

• Plus bas, à l’altitude 920m, nous posons LL2-B15 pour bifurcation sur la gauche, un sentier continuant tout droit.

• Nous revenons chercher notre véhicule pour revenir dans la même direction poser les deux autres balises en suivant la piste qui nous a paru carrossable sur une bonne distance. Nous posons LL2-B12 pour interdire une large piste partant à droite, puis plus bas LL2-B13 juste avant un contour en épingle sur la gauche et en laissant un chemin sur la droite.

• En redescendant au local, nous nous arrêtons pour rencontrer le responsable technique de la télécabine de la station de Thollon afin d’organiser le transport du matériel nécessaire à notre opération de mercredi prochain savoir la pose du balisage des Mémises.

• Par la même occasion, celui-ci nous demande de prendre les mesures nécessaires pour la déviation du parcours du Balcon du Léman au dessus du chalet de Nordevaux. Le sentier passe en partie sur la zone protégée d’un captage d’eau.

• Nous rentrons au local où nous procédons au montage de quelques balises.

• Nous partons du local avec 13 balises à poser sur le parcours du Littoral Léman. Les portions de parcours concernées passent sur la commune de Neuvecelle, puis sur celles de Publier et de Marin.

• Nous nous rendons tout d’abord au départ des bois au dessus de Chez les Rebets, sur la commune de Neuvecelle, pour remplacer le pictogramme directionnel double flèches de continuité par deux simples flèches de bifurcation sur la balise LL5-B23 (voir notre précédent CR selon 062-06). Cette balise aurait été mieux placée tout de suite au dessus du départ du chable actuellement en cours de remise en état, car elle est située une vingtaine de mètres trop à gauche. Cette opération de déplacement relativement simple pourrait être réalisée ultérieurement.

• Nous nous rendons ensuite au parc de Neuvecelle et nous nous arrêtons peu avant le parking pour remplacer le pictogramme directionnel double flèches de continuité par deux simples flèches de bifurcation sur la balise LL5-B27 (voir notre précédent CR selon 062-09).

• Nous stationnons notre voiture au parking du parc pour poser quatre balises du Littoral Léman. Nous constatons que l’aire de pique nique aménagée de tables installées pour le bonheur des promeneurs est jonchée des détritus laissés sans doute par une bande de fêtards la veille (nous étions passés là deux jours plus tôt et c’était propre). A cinq mètres de là se trouve une poubelle à la disposition du public. Nous trouvons même au sol plusieurs bouteilles de verre brisées et des canettes dans le lac situé au dessus. Nous faisons le ménage.

• Nous organisons le transport à dos de quatre balises qui sont à poser plus haut sur l’itinéraire. D’abord la LL8-B1 à poser à la sortie du parc en direction de Maxilly.

• Nous posons ensuite la LL8-B2, vingt mètres en direction du parc au niveau des troncs (pas japonais) du parcours sportif.

• Un peu plus haut nous posons la LL8-B3, puis la LL8-B4 au niveau du lac au héron.

• Nous rejoignons avec notre véhicule la sortie du parcours sur la route Neuvecelle-Saint Paul par Chez Potruz. Nous posons au dessus de la grotte et de la table panoramique LL8-B5.

• Nous nous retrouvons à Pont de Dranse sur la commune de Publier pour poser les balises LL7-B1 à LL7-B4.

• Tout de suite après le pont et l’accès à la voie rapide, nous posons sur la N5 côté lac, au premier passage piéton, LL7-B1 avec indication de traverser la nationale. De l’autre côté de la route nous posons LL7-B2 avec indication de prendre la route descendant sur la gauche pour éviter de longer la nationale. Nous subissons à contre cœur le flux démentiel de la circulation qui tranche avec la tranquillité des sentiers dont nous sommes coutumiers.

• Tout en restant parallèle à la N5 nous posons LL7-B3 puis LL7-B4 qui revient sur la nationale. Le parcours continue puis bifurque sur la droite en passant sous le pont enjambé par la voie rapide et en laissant sur la gauche la route d’accès au château de Blonnay. Nous sommes sur la commune de Marin. Le parcours tourne à droite, puis remonte à gauche en suivant les vestiges de l’ancienne route des Alpes. Là, sur notre droite au bord d’un chemin goudronné, se trouve la LL7-B5 que nous posons.

• Nous remontons sur une centaine de mètres jusqu’à l’intersection de la D32 que le parcours traverse après l’épingle au dessus de la zone artisanale. Nous posons de part et d’autre de l’intersection et sur notre gauche en montant les balises LL7-B6 et LL7-B7.

• Cent mètres au dessus de la D32, nous retrouvons la route conduisant à Marinel. Nous posons sur la gauche la dernière balise de la journée, la LL7-B8.

Prise de contact avec le SIAC et avec le Conseil Général afin de connaitre les modalités de financement des investissements sur les itinéraires de randonnées

Réalisation d’un bilan financier et des actions conduites au 15 septembre

Planning des chantiers et des flaneries d’Automne 2007

Etablissement d’un projet d’action et d’un budget prévisionnel 2008

Demande de devis pour la mise en conformité des équipements placés sur le chemin de la Dent d’Oche et de l’échelle du Mt César, pour la réalisation de ponts, pour l’acquisition et l’assurance d’un véhicule