{"id":142,"date":"2007-12-17T07:23:02","date_gmt":"2007-12-17T06:23:02","guid":{"rendered":"http:\/\/prccevian.free.fr\/?p=142"},"modified":"2007-12-17T07:23:02","modified_gmt":"2007-12-17T06:23:02","slug":"mercredi-12-decembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/?p=142","title":{"rendered":"mercredi 12 d\u00e9cembre"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-01<\/strong><\/u><\/em>    La \tjourn\u00e9e sera consacr\u00e9e au parcours pour contr\u00f4le \tde la <strong>Boucle du Ch\u00e2teau<\/strong> qui concerne principalement la \tcommune de <strong>Larringes<\/strong> avec deux incursions sur les communes de \t<strong>Saint Paul<\/strong> et de <strong>Vinzier <\/strong>. Ce parcours est affect\u00e9 \td\u2019un d\u00e9nivel\u00e9 insignifiant donc insensible. Nous \tmarchons dans une ambiance principalement champ\u00eatre avec \tquelques rares passage bois\u00e9s, tout cela sur de larges \tchemins communaux pratiquement toujours accessibles par un v\u00e9hicule \tdans les cas de besoins agricoles o\u00f9 de service.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-02<\/strong><\/u><\/em>    Le \tparcours emprunte sur une petite portion celui du <strong>Littoral L\u00e9man,<\/strong> \tdu <strong>stade de Larringes<\/strong> au <strong>ch\u00e2teau de Larringes<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-03<\/strong><\/u><\/em>    En \tr\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, ce circuit que nous avions d\u00e9j\u00e0 \tcontr\u00f4l\u00e9 selon notre compte rendu N\u00b0\u00a010 du 24 \tavril dernier poss\u00e8de un balisage en assez bon \u00e9tat, \tet les anomalies relev\u00e9es pourront \u00eatre rectifi\u00e9es \trapidement. Les scellements sont tous vigoureux, l\u2019espace \tbois-scellement de ventilation n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 \tsyst\u00e9matiquement respect\u00e9, mais comme les pieds ne \tsont pas enterr\u00e9s la situation est saine.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-04<\/strong><\/u><\/em>    <strong>B1 \t(146B 001 02) \u2013 <\/strong>Au d\u00e9part depuis l\u2019<strong>\u00e9glise \tde Larringes<\/strong>, sur la <strong>D32<\/strong> en allant plein Est. Cette \tbalise est mat\u00e9rialis\u00e9e par un pictogramme que nous \tcollons sur un lampadaire, au bord de la route pr\u00e8s de la \tbiblioth\u00e8que et de l\u2019\u00e9cole.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-05<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tP1 (146M 002 02) \u2013 Alt. 790m. <\/strong>Ce poteau a \u00e9t\u00e9 \td\u00e9mont\u00e9 selon <em><u><strong>096-08<\/strong><\/u><\/em>, des travaux \tpour la construction d\u2019un giratoire \u00e9tant en cours. Apr\u00e8s \tavoir coll\u00e9 sur un lampadaire situ\u00e9 \u00e0 ce \tcarrefour un pictogramme de bifurcation, nous prenons sur la gauche \tle chemin de <strong>Pugny<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-06<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tB2\u00a0(146B 003 02) \u2013 <\/strong>RAS pour cette balise qui interdit le \t<strong>chemin du Ch\u00e2teau<\/strong> qui part sur la gauche, on continue \tpar le chemin de <strong>Ch\u00e9ry<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-07<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tP2 (146M 004 02) \u2013 Le Ch\u00e2teau. Alt. 796m. <\/strong>RAS pour ce \tpoteau qui dirige sur une piste partant sur la droite. <font color=\"#ff0000\">Apr\u00e8s \tavoir pass\u00e9 un entrep\u00f4t d\u2019engins de terrassement, la \tpiste devient tr\u00e8s boueuse et p\u00e9niblement praticable.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-08<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tB3 (146B 005 02) \u2013 B4 (146B 006 02) \u2013 <\/strong>RAS<strong> <\/strong>pour ces \tdeux balises qui sont positionn\u00e9es avant et apr\u00e8s un \tchemin qui part sur la droite afin de l\u2019interdire. Un tr\u00e8s \tgros rocher domine ce carrefour.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-09<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tB5 (146B 007 02) \u2013 <\/strong>RAS pour cette balise qui signale notre \tpiste lorsque l\u2019on emprunte la route goudronn\u00e9e conduisant \t<strong>Chez Crosson<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-10<\/strong><\/u><\/em><strong>    \t<\/strong>Peu apr\u00e8s, exactement \u00e0 la hauteur du panneau \tsignal\u00e9tique de <strong>Chez Crosson<\/strong>, une piste desservant des \tpropri\u00e9t\u00e9s et continuant dans les champs part sur la \tgauche. Nous collons sur le tube d\u2019un panneau routier un \tpictogramme pour confirmer la continuit\u00e9 du parcours.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-11<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tP3 (146M 008 02) \u2013 Chez Crosson. Alt. 800m. <\/strong>apr\u00e8s avoir \tlaiss\u00e9 la jolie chapelle de ce lieu sur notre droite, nous \ttrouvons ce poteau qui nous invite \u00e0 poursuivre sur la droite \tpar la route goudronn\u00e9e.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-12<\/strong><\/u><\/em>    \tTout de suite apr\u00e8s la plaque de fin d\u2019agglom\u00e9ration, \tnous collons sur un pyl\u00f4ne EDF un pictogramme afin d\u2019interdire \tune piste qui part sur la gauche dans les bois.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-13<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tB6 (146B 009 02) \u2013 Alt 797m. <\/strong>Nous trouvons deux cent m\u00e8tres \tplus loin cette balise qui nous invite \u00e0 quitter la route \tgoudronn\u00e9e pour emprunter la large piste qui p\u00e9n\u00e8tre \tsur la gauche dans les bois de Larringes en direction du parcours \tsportif.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>100-14<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"><strong> \t   B6bis (146B 009 02b) <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">Nous \tpassons une intersection qui souffre de l\u2019absence d\u2019une balise.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-15<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tB7 (146B 010 02). <\/strong>Ras pour cette balise qui laisse une piste \tpartant sur la droite.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>100-16<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B7bis (146B 010 02b). <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">Au \tniveau du bungalow des \u201c<\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>amis de la \tnature propre\u201d<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">, nous laissons sur \tnotre droite une piste qui souffre de l\u2019absence d\u2019une balise.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>100-17<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B8 (146B 011 02). <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">Nous \ttrouvons quelques m\u00e8tres plus loin cette balise d\u00e9munie \tde son pictogramme directionnel de continuit\u00e9 qui interdit \tune piste partant sur la droite.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>100-18<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"><strong> \t   B9 (146B 012 02). <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">Cette balise \tqui interdit une piste partant \u00e0 droite est d\u00e9munie de \tson pictogramme blanc-jaune.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>100-19<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"><strong> \t   B10 (146B 013 02). <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">RAS pour \tcette balise de confirmation de parcours qui se trouve au d\u00e9but \tdu parcours sportif.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-20<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tP4 (146M 014 02) \u2013 Les Taill\u00e9es. Alt. 825m. <\/strong>Le parcours \tcontinue en prenant la piste qui part sur la droite.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-21<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tB11 (146B 015 02). <\/strong>Cette balise nous invite \u00e0 prendre la \tpiste qui part sur la gauche. Non conforme au descriptif du dossier \tqui renvoie sur un sentier situ\u00e9 vingt m\u00e8tres plus \tloin mais qui arrivera au m\u00eame endroit.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-22<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tB12 (146B 016 02). <\/strong>Cette balise interdit le sentier cit\u00e9 \tplus haut et qui vient de droite.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-23<\/strong><\/u><\/em>    \t<strong>B12bis (146B 016 02b). <\/strong>Cette balise non r\u00e9pertori\u00e9e \tinterdit une large piste allant sur la droite.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>100-24<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   Au m\u00eame carrefour, le parcours est travers\u00e9 par un \truisseau important et probablement permanent. La seule solution \tserait le busage pour un passage souterrain des eaux. <\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-25<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tB13 (249B 060 02).<\/strong> RAS pour cette balise qui interdit une piste \tsur la gauche.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-26<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tP5 (146M 017 02) \u2013 Chez les Laurents. Alt. 832m. <\/strong>RAS pour ce \tpoteau qui nous invite \u00e0 prendre sur la droite une large \tpiste qui part dans les champs. Nous laisserons l\u2019ancien poteau \tsignal\u00e9tique SED qui reste utile pour d\u2019autres \tinformations.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><span lang=\"en-GB\"><em><u><strong>100-27<\/strong><\/u><\/em><\/span><\/font><font color=\"#ff0000\"><span lang=\"en-GB\"><strong> \t   P6 (249M 061 02) \u2013 Gremey. Alt. 854m. <\/strong><\/span><\/font><font color=\"#ff0000\">Nous \tsomme dirig\u00e9 sur le hameau de <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>Gremey<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tComme d\u00e9j\u00e0 signal\u00e9 selon <\/font><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>010-12,<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \tune plaque de ce panneau avec le fl\u00e9chage invers\u00e9 et  \trectifi\u00e9 manuellement d\u2019une destination reste \u00e0 \tremplacer. Nous laisserons l\u2019ancien poteau signal\u00e9tique SED \tqui reste utile pour d\u2019autres informations.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-28<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tB14 (249B 062 02). <\/strong>Non rep\u00e9r\u00e9e selon<strong> <\/strong><em><u><strong>010-13.<\/strong><\/u><\/em> \tComme cela est pr\u00e9vu dans le dossier interne, nous \tmat\u00e9rialisons cette balise en collant un pictogramme sur un \tpoteau PTT au centre du hameau de <strong>Gremey<\/strong> pour interdire une \troute partant \u00e0 gauche.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-29<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tB15 (249B 063 02).<\/strong> Cette balise est situ\u00e9e \u00e0 \tl\u2019angle du carrefour de la <strong>D52<\/strong> que nous poursuivons sur la \tdroite en direction du <strong>coll\u00e8ge du Gavot<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>100-30<\/strong><\/u><\/em><\/font><strong> \t   P7 (249M 064 02) \u2013 Chez Chevallay. Alt. 855m. <\/strong>RAS pour ce \tpoteau signal\u00e9tique qui nous invite \u00e0 quitter la <strong>D52<\/strong> \tpour prendre la piste qui part \u00e0 gauche devant le coll\u00e8ge. \t<font color=\"#ff0000\">L\u2019ancien poteau SED sera \u00e0 \u00e9vacuer.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-31<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tB16 (249B 065 02).<\/strong> Cette balise nous invite \u00e0 continuer \ten direction de Maravant en \u00e9vitant une piste allant sur la \tdroite.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>100-32<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"><strong> \t   P8 (249B 067 03) \u2013 Maravant. Alt. 870m.<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\"> \tCe panneau nous invite \u00e0 bifurquer sur la droite pour \tcontinuer. La face que nous apercevons en arrivant n\u2019est pas \timprim\u00e9e. Dans un tel cas un recto \u2013 verso aurait \u00e9t\u00e9 \timp\u00e9ratif.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-33<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tB17 (249B 067 03). <\/strong>RAS pour cette balise qui se trouve 150m plus \tloin \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du bois.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>100-34<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"><strong> \t   B17bis (249B 067 03b).<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\"> Nous \tparcourons encore 250m dans le bois et la piste se scinde en deux. \tUne balise est indispensable \u00e0 cet endroit afin d\u2019interdire \tla piste de droite.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-35<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tP9 (146M 018 02). <\/strong>Apr\u00e8s \u00eatre sorti du bois et avoir \tsuivi une piste goudronn\u00e9e, nous arrivons sur la <strong>D32<\/strong> \to\u00f9 se situe ce poteau qui nous invite \u00e0 remonter la \td\u00e9partementale sur la droite sur une centaine de m\u00e8tres.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>100-36<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"><strong> \t   B18 (146B 019 02).<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\"> Cette balise \tqui sera \u00e0 re-sceller nous invite \u00e0 quitter la route \tpour prendre une large piste sur la gauche. Il sera \u00e9galement \tn\u00e9cessaire de changer les pictogrammes.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>100-37<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"><strong> \t   B19 (146B 020 02). <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">Cette balise \tqui nous invite \u00e0 prendre la piste sur la droite est sans \tsupport et a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e dans un gros tube PVC ce \tqui est une bonne initiative du propri\u00e9taire des lieux \t(entrep\u00f4t agricole et chenil de chasseur \u00e0 proximit\u00e9) \tque nous remercions par ailleurs. Elle sera n\u00e9anmoins \u00e0 \trefixer.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>100<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"><em><u>&#8211;<\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>38<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"><strong> \t   B20 (146B 021 02) \u2013 Alt 859m. <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">Cette \tbalise qui interdit une piste \u00e0 droite \u00e0 \u00e9t\u00e9 \tviolemment vandalis\u00e9e. A remplacer.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>100-39<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"><strong> \t   B21 (146B 022 02) \u2013 Alt. 832m. <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">Nous \trejoignons la route goudronn\u00e9e conduisant \u00e0 <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>V\u00e9rossier<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\"> \tque nous continuons en direction de <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>Larringes<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tRemplacer les pictogrammes inadapt\u00e9s de cette balise se \ttrouvant \u00e0 ce carrefour.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>100-40<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>P10 (146M 023 02) \u2013 Alt. 799m. \t<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">Plut\u00f4t 828m comme indiqu\u00e9 \tsur carte IGN. Nous traversons la route communale reliant <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>Chez \tPortay<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\"> au chef lieu de <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>Larring<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">es.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-41<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tB22 (146b 024 02). <\/strong>RAS pour cette balise qui laisse \u00e0 \tdroite une piste menant \u00e0 une porcherie.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>100-42<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"><strong> \t   P11 (146M 026 02) \u2013 Alt 799m. <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">nous \ttraversons la D121 o\u00f9 se trouve se poteau dont nous \tredressons l\u2019une de ses deux plaques. Ce poteau sera \u00e0 \tre-sceller. Nous poursuivons par le <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>chemin \tde la Grange aux loups.<\/strong><\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-43<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tB23 (\u00a0??). <\/strong>RAS pour cette balise qui interdit une voie \tpartant \u00e0 gauche.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-44<\/strong><\/u><\/em>    <strong>P11 \t(146M 028 02) \u2013 Alt. 783m. <\/strong>Nous arrivons sur le <strong>stade de \tLarringes<\/strong>. Nous bifurquons \u00e0 droite en prenant la <strong>D32.<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-45<\/strong><\/u><\/em>    \t<strong>B23bis (\u00a0??). <\/strong>Nous collons sur un lampadaire un picto de \tcontinuit\u00e9 pour interdire une route d\u2019acc\u00e8s de \tpropri\u00e9t\u00e9s partant sur la gauche.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>100-46<\/strong><\/u><\/em><strong>    \tB23ter (\u00a0??). <\/strong>Nous collons sur un lampadaire un picto de \tcontinuit\u00e9 pour interdire la route partant sur la gauche en \tdirection de <strong>Chez Desbois<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>100-01 La journ\u00e9e sera consacr\u00e9e au parcours pour contr\u00f4le de la Boucle du Ch\u00e2teau qui concerne principalement la commune de Larringes avec deux incursions sur les communes de Saint Paul et de Vinzier . Ce parcours est affect\u00e9 d\u2019un d\u00e9nivel\u00e9 insignifiant donc insensible. Nous marchons dans une ambiance principalement champ\u00eatre avec quelques rares passage bois\u00e9s, <a class=\"continue\" href=\"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/?p=142\">[Continue]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-142","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogroll"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=142"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/142\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=142"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=142"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}