{"id":125,"date":"2007-11-19T07:25:44","date_gmt":"2007-11-19T06:25:44","guid":{"rendered":"http:\/\/prccevian.free.fr\/?p=125"},"modified":"2007-11-19T07:25:44","modified_gmt":"2007-11-19T06:25:44","slug":"vendredi-16-novembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/?p=125","title":{"rendered":"vendredi 16 novembre"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"> Apr\u00e8s quelques travaux \tinformatiques, nous partons pour une inspection de la <strong>Boucle de \tF\u00e9ternes<\/strong> dite du \u201c<strong>Tilleul et de la Pierre \u00e0 \tCupules<\/strong>\u201d et accessoirement pour la <strong>Boucle du Maravant<\/strong>. \tApr\u00e8s cette inspection, il s\u2019av\u00e8re que le balisage \tconcern\u00e9 est assez d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 et demande \tune remise en \u00e9tat qui ne sera pas trop difficile \u00e9tant \tdonn\u00e9 que la plus grande partie de ces deux circuits est \taccessible avec un v\u00e9hicule pour ce qui du transport du \tciment. A noter que syst\u00e9matiquement, balises et poteaux ont \t\u00e9t\u00e9 scell\u00e9s trop profond\u00e9ment dans le \tmortier, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement leur dur\u00e9e \tde vie. La partie basse du bois se trouvant en permanence soumise \u00e0 \tl\u2019humidit\u00e9 du sol, cela favorise son pourrissement.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-02<\/strong><\/u><\/em>    les \tpr\u00e9c\u00e9dentes interventions sur ces parcours sont \trapport\u00e9es dans les comptes rendus N\u00b03 (parcours presque \tint\u00e9gral), N\u00b05, N\u00b015, N\u00b036.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-03<\/strong><\/u><\/em>    <strong>P31 \t\u2013 Chef lieu F\u00e9ternes \u2013 Alt. 770m<\/strong>. Nous partons depuis \tla salle des f\u00eates et du stade de F\u00e9ternes et \u00e0 \tpartir de ce poteau (RAS), le sentier plonge sur le coteau Sud en \tdirection des <strong>Pr\u00e9s Piton, <\/strong>zone aujourd\u2019hui envahie \tpar les broussailles.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-04<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B\u00a0? \u2013 Alt. 760m<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tBalise hors dossier. Pour virage sur la gauche. Manque double picto \tGRP + fl\u00e8che.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-05<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B\u00a0? \u2013 Alt. 750m<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tBalise hors dossier. Pour virage sur la droite. Manque double picto \tGRP + fl\u00e8che.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-06<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B\u00a0? \u2013 Alt. 745m<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tBalise hors dossier. Pour virage sur la gauche. Manque double picto \tGRP + fl\u00e8che.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-07<\/strong><\/u><\/em>    <strong>P30 \t\u2013 Les Pr\u00e9s Piton \u2013 Alt. 710m<\/strong>. RAS pour ce poteau. \tEntr\u00e9e dans le bois.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-08<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B21 \u2013 Alt. 730m<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tBalise de confirmation de parcours. Manque picto GRP.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-09<\/strong><\/u><\/em>    <strong>P29 \t\u2013 Fin de l\u2019Orme \u2013 Alt 760m<\/strong>. RAS pour ce poteau. Nous nous \tengageons sur la route goudronn\u00e9e que nous suivons sur 130m.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-10<\/strong><\/u><\/em>    <strong>P28 \t\u2013 Sur Lesvaux \u2013 Alt. 740m. <\/strong>RAS pour ce poteau. Nous quittons \tla route pour prendre une large piste qui descend \u00e0 gauche en \tdirection du hameau du <strong>Creux<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-11<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B20 \u2013 Alt. 720m<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tBalise de confirmation de parcours. Manque picto GRP.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-12<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>P27 \u2013 Le Creux \u2013 Alt.690m<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tOn rejoint la route d\u2019acc\u00e8s du <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>Creux \t<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">dans le<\/font><font color=\"#ff0000\"><strong> \t<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">prolongement exact de notre piste \tce qui contredit l\u2019orientation \u00e0 90\u00b0 des deux plaques \tdu poteau, avec un risque d\u2019erreur qui nous renvoie sur un chemin \td\u2019acc\u00e8s \u00e0 une propri\u00e9t\u00e9 qui part sur \tla droite.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-13<\/strong><\/u><\/em>    <strong>P26 \t\u2013 Les Mouches \u2013 Alt. 665m<\/strong>. Ras pour ce poteau. Avec un \tvirage \u00e0 180\u00b0 qui nous renvoie sur <strong>Ch\u00e2teauvieux<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-14<\/strong><\/u><\/em>    <strong>P25 \t\u2013 Sous Lesvaux \u2013 Alt 620m<\/strong>. RAS pour ce poteau.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-15<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B19 <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tNous n\u2019avons pas trouv\u00e9 cette balise<\/font>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-16<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>P24 \u2013 Pierre \u00e0 Cupules \u2013 \tAlt. 620m<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. Ras pour ce poteau. \tL\u2019ancien poteau toujours pr\u00e9sent sera \u00e0 \u00e9vacuer.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-17<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B18 <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tNous n\u2019avons pas trouv\u00e9 cette balise<\/font>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>087-18<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B17 <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tNous n\u2019avons pas trouv\u00e9 cette balise<\/font>. <font color=\"#ff0000\"><em><u><strong> \t   <\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\">    <\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-19<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B16 \u2013 Alt. 580m<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tBalise de confirmation de parcours \u00e0 la hauteur d\u2019un \tparking forestier situ\u00e9 en aval. Manque picto GRP.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-20<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B15 <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tNous n\u2019avons pas trouv\u00e9 cette balise<\/font>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-21<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>P23 \u2013 La Menenche &#8211; Alt. 650m<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tL\u2019altitude indiqu\u00e9e est trop \u00e9lev\u00e9e de 50m \t(se serait plut\u00f4t 600m). <\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-22<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B14 <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tNous n\u2019avons pas trouv\u00e9 cette balise<\/font>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-23<\/strong><\/u><\/em><\/font> \t   <font color=\"#ff0000\"><strong>B13 <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tNous n\u2019avons pas trouv\u00e9 cette balise<\/font>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-24<\/strong><\/u><\/em>    <strong>B22 \t\u2013 La Pouterlaz \u2013 Alt. 670m<\/strong>. RAS pour ce poteau.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-25<\/strong><\/u><\/em>    <strong>P21 \t\u2013 Ch\u00e2teauvieux en bas \u2013 Alt. 675m.<\/strong> RAS pour ce poteau. \tOn arrive en zone urbaine sur portion goudronn\u00e9e.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-26<\/strong><\/u><\/em>    <strong>P20 \t\u2013 Ch\u00e2teauvieux en bas \u2013 Alt. 680m.<\/strong> RAS pour ce poteau.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-27<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B12 \u2013 Alt. 745m<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tPour virage sur la gauche. Manque double picto GRP + fl\u00e8che.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-28<\/strong><\/u><\/em><em><strong>  \t  <\/strong><\/em><strong>P19 \u2013 Chapelle de Ch\u00e2teauvieux \u2013 Alt. 680m<\/strong>. \tRAS pour ce poteau.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-29<\/strong><\/u><\/em><em><strong>  \t  <\/strong><\/em><strong>P18 \u2013 Chapelle de Ch\u00e2teauvieux \u2013 Alt. 680m<\/strong>. \tRAS pour ce poteau.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-30<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B11 \u2013 Alt. 680m<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tPour continuit\u00e9, on traverse la d\u00e9partementale N\u00b021. \tManque un picto GRP.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-31<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>P17 \u2013 Plan Fayet &#8211; Alt. 670m<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tnous n\u2019avons pas trouv\u00e9 ce poteau.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-32<\/strong><\/u><\/em><em><strong>  \t  <\/strong><\/em><strong>P16 \u2013 Laprau \u2013 Alt. 675m<\/strong>. RAS pour ce poteau.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-33 \t<\/strong><\/u><\/em><\/font>   <font color=\"#ff0000\"><strong>B10 <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tNous n\u2019avons pas trouv\u00e9 cette balise<\/font>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-34<\/strong><\/u><\/em><em><strong>  \t  <\/strong><\/em><strong>P15 \u2013 Le Pr\u00e9 Gerv\u00e9s \u2013 Alt. 665m<\/strong>. \tRAS pour ce poteau.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-35<\/strong><\/u><\/em><\/font> \t   <font color=\"#ff0000\"><strong>P14 \u2013 Les Fins Chaffards \u2013 Alt. \t665m<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. Une plaque \u00e9crite \t\u201cFins\u201d, l\u2019autre \u00e9crite \u201cFin\u201d.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-37<\/strong><\/u><\/em>    A \tpartir d\u2019ici, le parcours devient commun avec la boucle de \t<strong>Champanges<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-37<\/strong><\/u><\/em><\/font> \t   <font color=\"#ff0000\"><strong>P44 \u2013 Les Thi\u00e8zes \u2013 Alt. 665<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tA la place de ce poteau, nous avons trouv\u00e9 une balise sans \tpictogrammes. Nous prenons \u00e0 droite dans le champ en longeant \tun foss\u00e9 bord\u00e9 d\u2019une haie.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-38<\/strong><\/u><\/em><\/font> \t   <font color=\"#ff0000\"><strong>P43 \u2013 Les Cornales \u2013 Alt. 665<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tNous arrivons \u00e0 l\u2019\u00e9querre sur une large piste. A la \tplace de ce poteau, nous avons trouv\u00e9 une balise sans \tpictogramme. Nous prenons \u00e0 droite en nous basant sur notre \tcarte.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-39<\/strong><\/u><\/em>    <font color=\"#ff0000\"><strong>B39 \t<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 Nous n\u2019avons pas trouv\u00e9 \tcette balise<\/font>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-40<\/strong><\/u><\/em>    <strong>P42 \t\u2013 Thi\u00e8ze Dessous- Alt. 680m<\/strong>. RAS pour ce poteau qui \tindique une voie non goudronn\u00e9e sur la gauche pour l\u2019acc\u00e8s \tvers des propri\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-41<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B38 <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tNous n\u2019avons pas trouv\u00e9 cette balise<\/font>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-42<\/strong><\/u><\/em><\/font> \t   <font color=\"#ff0000\"><strong>B37 <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tNous n\u2019avons pas trouv\u00e9 cette balise<\/font>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-43<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"><em><strong> \t   <\/strong><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B36 \u2013 Alt. 685<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tNous quittons la large piste pour entrer dans le chantier d\u2019un \tlotissement de villa par une route non encore goudronn\u00e9e qui \tmonte \u00e0 droite. Cette balise est \u00e0 sceller et ses \tpictos GRP + simple fl\u00e8che manquent.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-44<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B\u00a0? \u2013 Alt. 690m<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tApr\u00e8s une mont\u00e9e de 50m, la route du chantier tourne \u00e0 \tdroite en laissant sur la gauche une piste qu\u2019il faudrait \tinterdire par une balise.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-45<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B35 \u2013 Alt. 700m<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tSitu\u00e9e \u00e0 la sortie du chantier, cette balise est \tdescell\u00e9e et sans picto.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-46<\/strong><\/u><\/em>    <strong>P41 \t\u2013 Alt. 699<\/strong>. RAS pour ce poteau pos\u00e9 le mur du \trestaurant <strong>Lafely. <\/strong>On continue sur la D11 en direction de<strong> \tThi\u00e8ze.<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-47<\/strong><\/u><\/em>    <strong>P40 \t\u2013 Thi\u00e8ze \u2013 Alt. 699<\/strong>. RAS pour se poteau qui nous fait \tquitter la D11 en prenant sur la droite une route goudronn\u00e9e.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-48<\/strong><\/u><\/em><\/font> \t   <font color=\"#ff0000\"><strong>B34 <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tNous n\u2019avons pas trouv\u00e9 cette balise<\/font>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-49<\/strong><\/u><\/em><\/font> \t   <font color=\"#ff0000\"><strong>B33bis <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tNous n\u2019avons pas trouv\u00e9 cette balise<\/font>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-50<\/strong><\/u><\/em>    \t<strong>P39- Thi\u00e8ze Dessus \u2013 Alt. 699m. <\/strong>RAS pour ce poteau.<strong> \t<\/strong>Nous prenons \u00e0 gauche en direction de la Gerbaz. Puis \tnous longeons le <strong>ruisseau du Maravant<\/strong>.<em><u>      <\/u><\/em><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-51<\/strong><\/u><\/em><\/font> \t   <font color=\"#ff0000\"><strong>B31 \u2013 Alt. 700m<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. \tCette balise sera \u00e0 sceller.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-52<\/strong><\/u><\/em><span lang=\"es-ES\"> \t   <\/span><span lang=\"es-ES\"><strong>P38 \u2013 La Gerbaz \u2013 Alt. 730m<\/strong><\/span><span lang=\"es-ES\">. \t<\/span>Nous quittons la route goudronn\u00e9e pour monter sur la \tdroite par une large piste.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-53<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>P37 \u2013 Moulin de la Gerbaz \u2013 \tAlt. 740m<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">. Nous n\u2019avons pas \ttrouv\u00e9 ce poteau qui est capital du fait de la s\u00e9paration \tdu parcours commun selon <\/font><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-37<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \tdes deux boucles. Nous prenons la large piste qui conduit \u00e0 \tCurninges. Il reste \u00e0 d\u00e9montrer que le parcours se \tpoursuit bien sur cette piste. <\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-54<\/strong><\/u><\/em><\/font> \t   <font color=\"#ff0000\"><strong>B30 <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tNous n\u2019avons pas trouv\u00e9 cette balise<\/font>. <font color=\"#ff0000\">Parcours \t\u00e0 confirmer.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-55<\/strong><\/u><\/em><\/font> \t   <font color=\"#ff0000\"><strong>P36 <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tEtang de Mach\u00e9 \u2013 Alt. 745m. Nous n\u2019avons pas trouv\u00e9 \tce poteau. Parcours \u00e0 confirmer. balise<\/font>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-56<\/strong><\/u><\/em><\/font> \t   <font color=\"#ff0000\"><strong>B29 <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tNous n\u2019avons pas trouv\u00e9 cette balise<\/font>. <font color=\"#ff0000\">Parcours \t\u00e0 confirmer.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-57<\/strong><\/u><\/em><\/font> \t   <font color=\"#ff0000\"><strong>B28 <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tNous n\u2019avons pas trouv\u00e9 cette balise<\/font>. <font color=\"#ff0000\">Parcours \t\u00e0 confirmer.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-58<\/strong><\/u><\/em>    <strong>P35 \t\u2013 Curninges \u2013 Alt. 800m<\/strong>. Ras pour ce poteau qui \u00e0 la \tfin de la piste nous oriente sur la gauche direction <strong>Vinzier<\/strong> \ten prenant la D21.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-59<\/strong><\/u><\/em><\/font> \t   <font color=\"#ff0000\"><strong>B27 <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tNous n\u2019avons pas trouv\u00e9 cette balise<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-60<\/strong><\/u><\/em>    <strong>P34 \t&#8211; Oratoire de Curninges \u2013 Alt. 797m. <\/strong>Ras pour ce poteau situ\u00e9 \tau carrefour qui nous dirige sur <strong>Vougron<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-61<\/strong><\/u><\/em>    <strong>B26 \t\u2013 Alt. 805m<\/strong>. RAS pour cette balise qui interdit la route \tpartant sur la gauche <strong>Chez Divoz.<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-62<\/strong><\/u><\/em><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t   <\/font><font color=\"#ff0000\"><strong>B25<\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\"> \t\u2013 Cette balise qui un doublon de dossier de B26 n\u2019existe pas.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-62<\/strong><\/u><\/em>    <strong>P33 \t\u2013 Vougron \u2013 Alt 780m<\/strong>. RAS pour ce poteau qui nous indique la \troute partant \u00e0 droite.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-63<\/strong><\/u><\/em><\/font> \t   <font color=\"#ff0000\"><strong>B24 <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tNous n\u2019avons pas trouv\u00e9 cette balise.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-64<\/strong><\/u><\/em><\/font> \t   <font color=\"#ff0000\"><strong>B23 <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tNous n\u2019avons pas trouv\u00e9 cette balise.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-65<\/strong><\/u><\/em>    <strong>P32 \t\u2013 Chef lieu F\u00e9ternes \u2013 alt. 770m.<\/strong> RAS pour ce poteau \tqui nous dirige \u00e0 gauche dans le pr\u00e9 le long de la \thaie.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><font color=\"#ff0000\"><em><u><strong>089-66<\/strong><\/u><\/em><\/font> \t   <font color=\"#ff0000\"><strong>B22 <\/strong><\/font><font color=\"#ff0000\">\u2013 \tNous n\u2019avons pas trouv\u00e9 cette balise.<\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><em><u><strong>089-67<\/strong><\/u><\/em>    <strong>P31 \t\u2013 Chef lieu F\u00e9ternes \u2013 Alt. 770m<\/strong>. Qui termine notre \tboucle de F\u00e9ternes.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s quelques travaux informatiques, nous partons pour une inspection de la Boucle de F\u00e9ternes dite du \u201cTilleul et de la Pierre \u00e0 Cupules\u201d et accessoirement pour la Boucle du Maravant. Apr\u00e8s cette inspection, il s\u2019av\u00e8re que le balisage concern\u00e9 est assez d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 et demande une remise en \u00e9tat qui ne sera pas trop difficile \u00e9tant <a class=\"continue\" href=\"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/?p=125\">[Continue]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-125","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogroll"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=125"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/125\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/louvionnets.fr\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}